1月30日晚间，比亚迪发布2022年业绩预告，预计去年营业收入突破4200亿元；实现归母净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%；实现扣非后归母净利润151亿元至163亿元，同比增长1103.55%至1199.20%；实现基本每股收益5.50元至5.84元。

单以归母净利润下限160亿元计，便已经超过了比亚迪2017年至2021年五年的盈利之和。对于业绩大幅增长，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，位居全球新能源汽车销量之一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。

国内新能源汽车市场的高速发展为比亚迪带来机遇。根据乘联会数据，2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。

据比亚迪此前公布的产销数据显示，公司2022年售出约186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%，超越特斯拉拿下2022年全球新能源汽车销量冠军。其中，比亚迪汉家族全年累计销量达274015辆，斩获国内B级+C级轿车年度销量冠军；比亚迪秦家族全年累计销量达349075辆，获得国内A级轿车销量冠军。

“比亚迪2022年扣非后归母利润实现超10倍的增长，一方面得益于国内新能源车市场的爆发，另一方面产销量的快速提升，在推高公司营收规模的同时降低了单位固定成本，从而提升了盈利能力。”IPG中国首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表示。

不同于高速发展的汽车业务，比亚迪的手机部件及组装业务则面临一定压力，目前以求稳为主。比亚迪在业绩预告中指出，2022年消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展。

值得一提的是，为了提升盈利能力，比亚迪自2022年以来进行过多轮提价。以最近一次为例，公司宣布自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元至6000元不等。

柏文喜表示，在新能源汽车国补退坡乃至取消的情况下，比亚迪凭借自身的市场影响力逆市提价，扩大了企业的毛利空间，进而推升了业绩的增长。